Khủng hoảng Biển Đỏ gây ra sự cản trở trong việc vận chuyển các mô -đun PV ở Yemen

Vào ngày 12 tháng 6 năm 2025, Israel đã phát động một loạt các cuộc không kích vào Yemen, với Sân bay Quốc tế Sana'a và các cảng Biển Đỏ trở thành mục tiêu chính của cuộc tấn công .}

Cuộc tấn công gây ra thiệt hại thảm khốc đối với cơ sở hạ tầng của Yemen, đặc biệt là Cảng Hodeidah, với tư cách là kênh vận chuyển vật chất chính ở Yemen, đã bị tê liệt hoàn toàn Nội chiến dài hạn của Yemen .

Ngày nay, các cơ sở cảng đã bị hư hại nghiêm trọng trong các cuộc không kích, bến cảng không thể được sử dụng bình thường và thiết bị tải và dỡ hàng đã bị phá hủy ở các mức độ khác nhau, đã đưa hệ thống vận chuyển vật liệu vốn đã rất mong manh đến bờ vực sụp đổ .

Longi, Risen Energy và các công ty khác đã tích cực triển khai tại thị trường Yemen PV là những công ty đầu tiên bị ảnh hưởng . Một số lượng lớn các đơn đặt hàng mô-đun Hi-Mo X10 200MW được ký bởi Longi tại triển lãm Pult của DRAVER NĂNG LƯ Hodeidah .

Không có khả năng hoạt động bình thường, các mô -đun này không thể được xóa và chuyển đến trang web dự án đúng hạn, dẫn đến sự chậm trễ của tiến trình xây dựng của một số dự án Giao hàng .

Tỷ lệ vận chuyển trên tuyến đường biển đỏ cũng đã tăng sự gia tăng đáng kinh ngạc do khủng hoảng . kể từ đầu năm 2025, tỷ lệ vận chuyển hàng hóa trên tuyến đường này đã tăng 208% so với đầu năm.

Để đối phó với mối đe dọa tấn công tiềm năng, các công ty vận chuyển phải thực hiện các biện pháp an ninh bổ sung, chẳng hạn như tăng hộ tống và tăng giới hạn bảo hiểm, và các chi phí bổ sung này được chuyển trực tiếp cho tỷ lệ vận chuyển hàng hóa .}

Lấy việc vận chuyển các mô-đun PV làm ví dụ, chi phí hậu cần cho mỗi watt đã tăng lên RMB 0 . 108, chắc chắn là một cú đánh kép vào các dự án PV đã giảm chi phí . chi phí hậu cần cao. ​

Đối mặt với một vấn đề nan giải như vậy, các doanh nghiệp phải bắt đầu tìm kiếm các giải pháp vận chuyển thay thế . đi vòng quanh Cape of Good Hope đã trở thành một trong những lựa chọn được xem xét bởi một số công ty.}

Tuy nhiên, đi vòng quanh Cape of Good Hope có nghĩa là sự gia tăng đáng kể trong chuyến đi . từ châu Á đến Yemen, nó đã mất một thời gian ngắn để đi qua tuyến đường biển đỏ, nhưng bây giờ phải mất nhiều thời gian hơn trong các dự án. Mùa xây dựng tốt nhất hoặc thời gian kết nối lưới .

Một lựa chọn là trung chuyển qua Trung Quốc-Europe Express, nhưng khả năng vận chuyển của Trung Quốc-Europe Express bị hạn chế, và thời gian lập kế hoạch và vận chuyển tuyến đường của nó tương đối cố định, không thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu vận chuyển của các doanh nghiệp . Mất .

Tác động của cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đối với thị trường PV Yemen là toàn diện . Nó không chỉ ảnh hưởng đến sự tiến bộ của các dự án hiện tại, mà còn có thể có tác động sâu sắc đến các quyết định đầu tư trong tương lai của các công ty trong thị trường Yemeni PV .}}}

Nếu cuộc khủng hoảng tiếp tục và vấn đề vận chuyển các mô -đun PV bị tắc nghẽn không được giải quyết một cách hiệu quả, tốc độ phát triển của thị trường PV Yemen sẽ bị kéo xuống nghiêm trọng và con đường đạt được các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo sẽ trở nên gồ ghề hơn {}}}